TOP THEMEN:

/Alfa Superflow IV – atemberaubendes Showcar
/Chevrolet Impala „Gypsy Rose“ – gefeierter Low Rider
/ Mercedes 450 SLC – rallye-erprobtes Luxuscoupé
/Porsche 959 – ultimativer Technologieträger

Alfa Superflow IV – atemberaubendes Showcar

Dieser Rennwagen Tipo 6C 3000 CM landete nach eher mäßigen Erfolgen als
Karosserie bei Pininfarina, der daraus sein Showcar für den Turiner Salon 1956 zauberte – den Superflow I. Sechs Monate später wurde umgebaut zum Superflow II. Für den Genfer Salon 1959 und 1960 bekam der Wagen noch zwei Blechkostüme, bis er die heutige Form behielt als Superflow IV.

Chevrolet Impala „Gypsy Rose“ – gefeierter Low Rider

Dieser extrem getunte Straßenkreuzer wurde kürzlich in die Hall of Fame der amerikanischen Automobilgeschichte aufgenommen. Ein echter US-Klassiker, der seinen Namen von der Burlesque-Entertainerin Gypsy Rose Lee herleitet. Offenbar war der Vater Low Riders Jesse Valadez ein Fan, der einen passendenNamen für das rosa Farbschema des Wagens suchte.

Mercedes 450 SLC – rallye-erprobtes Luxuscoupé

Mit dem Sieg auf der Südamerika-Rallye 1978 wurde der 450 SLC berühmt.
Ein Luxuscoupé, das fast seriengetreu auf eine 30.000 Kilometer lange Rallye ging und seine Zuverlässigkeit bewies. Damit wollte der geniale wie besessene Rennleiter Erich Waxenberger den Daimler-Vorstand von der Magie des Motorsport für die Marke überzeugen. Das gelang – leider nur zwei Jahre

Porsche 959 – ultimativer Technologieträger

Mehr Porsche ging vor 30 Jahren nicht:

In den 959 steckte Porsche all sein Wissen und Können sowie die Technologie, die erst in den Folgejahren für die Serie tauglich wurde. Damit wurde der Über-Neunelfer als Imageträger so teuer, dass er nicht mehr kostendeckend produziert werden konnte – ein 959 kostete 420.000 DM, das entsprach dem Gegenwert von 20 VW Golf.